Нормативный документ по замене рамы mazda

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «УСЛУГИАВТО»

Официальный форум компании «УСЛУГИАВТО» — «ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» Экспертиза — Сертификация — Услуги

  • Список форумовСписок форумов общей категориинормативная база
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • с 1.09.12г законодательный запрет замены номерных агрегатов?

    с 1.09.12г законодательный запрет замены номерных агрегатов?

    Илья Сергеевич » 10 авг 2012, 23:29

    Re: с 1.09.12г законодательный запрет замены номерных агрегатов!

    СЕРГЕЙ GS » 11 авг 2012, 00:57

    Илья Сергеевич » 11 авг 2012, 10:05

    СЕРГЕЙ GS » 11 авг 2012, 13:19

    СЕРГЕЙ GS » 11 авг 2012, 13:38

    Re: с 1.09.12г законодательный запрет замены номерных агрегатов?

    Илья Сергеевич » 12 авг 2012, 09:29

    Илья Сергеевич » 13 сен 2012, 18:47

    Пархоменко Юрий » 14 сен 2012, 10:01

    Илья Сергеевич » 17 сен 2012, 21:55

    Re: с 1.09.12г законодательный запрет замены номерных агрегатов?

    nkn-logistics » 11 фев 2013, 01:17

    www.uslugiavto.ru

    / Каталог KRAUSS_окна ПВХ

    СИСТЕМЫ ПВХ ПРОФИЛЕЙ KRAUSS СЕРИЙ 5800, 7300, 7500

    1. Общие сведения о ПВХ профильных системах KRAUSS /стр. 3/

    1.1 Классификация по ГОСТ 30673 99

    1.2 Область применения

    1.3 Основные системы KRAUSS

    1.3.1 Термины и определения

    1.3.2 Система KRAUSS серии 5800 (трехкамерная с наружным уплотнением)

    1.3.3 Система KRAUSS серии 7300 (трехкамерная) и 7500 (пятикамерная с наружным уплотнением)

    1.3.3.1 Система KRAUSS серия 7300 (трехкамерная) 1.3.3.2 Система KRAUSS серия 7500 (пятикамерная) 1.4 Сертификация и испытания

    2. Система KRAUSS серии 5800 /стр. 11/

    2.1 Программа поставок

    2.1.2 Профиль створки

    2.1.3 Профиль импоста

    2.1.4 Профиль штапика 14 мм с коэкструдированным уплотнением

    2.1.5 Профиль штапика 9 мм с коэкструдированным уплотнением

    2.1.6 Профиль штапика 7 мм с коэкструдированным уплотнением

    2.1.7 Профиль подставочный

    2.1.8 Профиль соединительный

    2.1.9 Профиль расширительный 35 мм

    2.1.10 Профиль адаптер к трубе для эркерных окон

    2.1.11 Профиль трубы для эркерных окон

    2.1.12 Профиль штульпа

    2.1.13 Соединитель импоста

    2.1.14 Заглушка для штульпа

    2.1.15 Фальцевый вкладыш

    2.1.16 Опорная подкладка под стеклопакет 32 мм 2.2. Обзор возможных комбинаций профилей системы KRAUSS серии 5800

    2.2.1 Комбинация «рама штапик, 14 мм»

    2.2.2 Комбинация «рама створка штапик, 14 мм»

    2.2.3 Комбинация «створка импост створка, 14 мм»

    2.2.4 Комбинация «штульп створка штапик, 14 мм»

    2.2.5 Комбинация с использованием подставочного профиля

    2.2.6 Комбинация с использованием соединительного профиля

    2.2.7 Комбинация с использованием соединителя 35 мм

    2.2.8 Комбинация для угловых соединений профилей (эркер)

    3 Система KRAUSS серий 7300 и 7500 с внешним уплотнением /стр. 16/

    3.1.1 Профиль рамы

    3.1.2 Профиль створки

    3.1.3 Профиль импоста

    3.1.4 Профиль рамы

    3.1.5 Профиль створки

    3.1.6 Профиль импоста

    3.1.7 Профиль штапика 14 мм с коэкструдированным уплотнением

    3.1.8 Профиль штапика 7 мм с коэкструдированным уплотнением

    3.1.9 Профиль подставочный

    3.1.10 Профиль соединительный

    3.1.11 Профиль расширительный 35 мм

    3.1.12 Профиль штульпа

    3.1.13 Адаптер к трубе для эркерных окон

    3.1.14 Труба ПВХ для эркерных окон

    3.1.16 Соединитель импоста

    3.1.17 Заглушка для штульпа

    3.1.18 Фальцевый вкладыш

    3.1.19 Опорная подкладка под стеклопакет 40 мм 3.2 Обзор возможных комбинаций профилей системы KRAUSS серий 7300 и 7500

    3.2.1 Комбинация «рама штапик, 7 мм»

    3.2.2 Комбинация «рама штапик, 7 мм»

    3.2.3 Комбинация «рама створка штапик, 7 мм

    3.2.4 Комбинация «рама створка штапик, 7 мм

    3.2.5 Комбинация «створка импост створка штапик, 7 мм»

    3.2.6 Комбинация «створка импост створка штапик, 7 мм»

    3.2.7 Комбинация «створка штульп створка штапик, 7 мм»

    3.2.8 Комбинация «створка штульп створка штапик, 7 мм»

    3.2.9 Комбинация «расширитель рама створка штапик, 7 мм»

    3.2.10 Комбинация «расширитель рама створка штапик, 7 мм»

    3.2.11 Комбинация «рама соединитель рама штапик, 7 мм»

    3.2.12 Комбинация «рама соединитель рама штапик, 7 мм»

    3.2.13 Комбинация «подставочный профиль рама створка штапик, 7 мм»

    3.2.14 Комбинация «подставочный профиль рама створка штапик, 7 мм»

    3.2.15 Комбинация «рама адаптер труба адаптер рама штапик, 7 мм»

    3.2.16 Комбинация «наличник рама петля створкаштапик, 7 мм»

    4. Система входных дверей KRAUSS серии 5800 /стр. 23/

    4.1 Система входных дверей KRAUSS серии 5800 (трехкамерная с наружным уплотнением)

    4.2 Программа поставок

    4.2.1 Профиль рамы дверной

    4.2.2 Профиль створки дверной/импоста наружного открывания

    4.2.3 Профиль створки дверной внутреннего открывания

    4.2.4 Порог алюминиевый

    4.2.5 Соединитель дверной рамы и порога

    4.2.6 Закладные для створки двери

    4.2.7 Соединитель импоста (дверной створки)

    4.3 Обзор возможных комбинаций профилей системы входных дверей KRAUSS серии 5800

    4.3.1 Комбинация «дверная рама дверная створка внутреннего открывания штапик, 14 мм»

    4.3.2 Комбинация «дверная рама дверная створка наружного открывания штапик, 14 мм»

    4.3.3 Комбинация «дверная створка импост дверная створка штапик, 14 мм»

    4.3.4 Комбинация «дверная створка дверная створка дверная створка штапик, 14 мм»

    4.3.5 Комбинация «дверная створка штульп дверная створка штапик, 14 мм»

    4.3.6 Комбинация «порог дверная створка штапик, 14 мм»

    5. Система входных дверей KRAUSS серии 7300 /стр. 27/

    5.1 Система входных дверей KRAUSS серии 7300 трехкамерная с наружным уплотнением

    5.2 Программа поставок

    5.2.1 Профиль рамы дверной

    5.2.2 Профиль створки дверной/импоста наружного открывания

    5.2.3 Профиль створки дверной внутреннего открывания

    5.2.4 Профиль импоста

    5.2.5 Порог алюминиевый

    5.2.6 Соединитель дверной рамы и порога

    5.2.7 Закладные для створки двери

    5.2.8 Соединитель импоста

    5.3 Обзор возможных комбинаций профилей системы входных дверей KRAUSS серии 7300

    5.3.1 Комбинация «дверная рама дверная створка внутреннего открывания штапик, 7 мм»

    5.3.2 Комбинация «дверная рама дверная створка наружного открывания штапик, 7 мм»

    5.3.3 Комбинация «дверная створка импост дверная створка штапик, 7 мм»

    5.3.4 Комбинация «дверная створка штульп дверная створка штапик, 7 мм»

    5.3.5 Комбинация «порог дверная створка штапик, 7 мм»

    6. Уплотнители /стр. 30/

    6.1 Уплотнение универсальное

    6.2 Уплотнение притвора

    6.3 Уплотнение для стеклопакета

    6.4 Уплотнение для стеклопакета

    7. Армирующий профиль /стр. 31/

    7.1 Армирующий профиль для арт. 5804, 7004

    7.2 Армирующий профиль для арт. 5804, 7004

    7.3 Армирующий профиль для арт. 5803, 5806, 5812, 7303, 7503, 7006, 7012

    7.4 Армирующий профиль для арт. 5801, 5802, 7301, 7302, 7501, 7502

    7.5 Армирующий профиль для арт. 5805, 5815, 7005, 7015

    7.6 Армирующий профиль для арт. 7302, 7502

    7.7 Армирующий профиль для арт. 5814

    8. Механические соединения профилей системы KRAUSS серии 5800 /стр. 32/

    8.1 Механическое соединение импоста с рамой

    8.2 Механическое соединение дверной створки с рамой

    8.3 Механическое соединение дверной рамы с порогом

    8.4 Соединение углов створки двери (сварное)

    9. Механические соединения профилей системы KRAUSS серий 7300 и 7500 /стр. 34/

    9.1 Механическое соединение импоста с рамой

    9.2 Механическое соединение дверной рамы с порогом

    9.3 Соединение углов створки двери (сварное)

    10. Подбор уплотнителей в соответствии с размерами стеклопакетов /стр. 35/

    10.1 Для серии 5800 10.1.1 Комбинация уплотнения арт. 255 и штапика 5807 для стеклопакета, 24 мм

    10.1.2 Комбинация уплотнения арт. 255 и штапика 5808 для стеклопакета, 30 мм

    10.1.3 Комбинация уплотнения арт. 254 и штапика 5816 для стеклопакета, 32 мм 10.2 Для серий 7300 и 7500

    10.2.1 Комбинация уплотнения арт. KRAU01 и штапика 5807для стеклопакета, 32 мм

    10.2.2 Комбинация уплотнения арт. 255 и штапика 5808 для стеклопакета, 36 мм

    10.2.3 Комбинация уплотнения арт. 254 и штапика 5816 для стеклопакета, 40 мм

    11. Указания по обращению с профилем /стр. 37/

    11.1 Складирование и хранение

    11.2 Резка профиля

    11.3 Усиление армирующим профилем

    11.3.1 Армирование дверного профиля 11.4 Фрезеровка технологических отверстий 11.5 Сварка 11.6 Обработка сварных швов

    11.7 Соединение импостов

    11.8 Уплотнение рамы и створок

    11.10 Склейка профиля

    11.12 Транспортировка, монтаж и отделка проемов

    11.13 Уход и эксплуатация

    12. Система функциональных отверстий /стр. 45/

    12.1 Отверстия для компенсации ветрового давления и отвода воды в глухих окнах

    12.2 Отверстия для осушения полости между кромками стеклопакета и фальцами профилей в створке

    13.3 Отверстия для компенсации ветрового давления и отвода воды в раме

    12.4 Водоотвод в раме и створке и импосте

    12.5 Схема водоотвода в раме и створке

    12.6 Схема водоотвода в импосте

    13. Рекомендации по монтажу изделий /стр. 48/

    13.1 Общие требования к монтажу изделий

    13.2 Схема монтажа оконного блока в проем

    13.3 Размеры в строительных проемах

    13.4 Варианты монтажных креплений

    14. Технологические размеры /стр. 53/

    14.1 «Глухое» остекление

    14.2 Одностворчатое окно (открытие вовнутрь)

    14.3 Двухстворчатое окно (с импостом)

    14.4 Двухстворчатое окно (со штульпом)

    14.5 Дверь наружная

    14.6 Дверь (со штульпом)

    15. Статические расчеты /стр. 59/

    1. Общие сведения о ПВХ профильных системах KRAUSS

    1.1 Классификация по ГОСТ 30673″99

    Профили поливинилхлоридные системы «KRAUSS» белого цвета изготовлены способом экструзии из ком позиции на основе жесткого непластифицированного поливинилхлорида повышенной ударной вязкости и стойкости к климатическим воздействиям.

    Профили изготавливаются по рецептуре одной сырьевой смеси, разработанной и утвержденной ЗАО «ПРОК». Составляющими данной рецептуры являются: суспензионный ПВХ, модификатор, стабилизатор, цветовой пигмент и карбонат кальция (мел).

    Система «KRAUSS» имеет в своем составе главные профили раму, створку, импост и доборные профи ли штапики, отливы, наличники и др.

    В системе «KRAUSS» используются комбинации трехкамерных и пятикамерных профилей (см. рисунки).

    В системе «KRAUSS» предусмотрено 2 контура резиновых уплотнителей.

    Данные профили позволяют устанавливать вентиляционные клапаны.

    В зависимости от стойкости к климатическим воздействиям профили системы «KRAUSS» относятся к группе «нормального исполнения» со средней месячной температурой воздуха в январе минус 20°С (кон трольная нагрузка при испытаниях минус 55°С) в соответствии с действующими строительными нормами.

    В зависимости от толщины лицевых и не лицевых внешних стенок главные профили системы «KRAUSS» относятся к классу В. Толщина внутренних стенок профилей не нормируется в соответствии с ГОСТ 30673 99, классификация профилей по толщине стенок не вносит различия в требования к качеству профилей или оконных конструкций из них. Толщина стенок является косвенной характеристикой формоустойчивости и прочности профилей.

    Лицевые поверхности главных профилей покрыты защитной пленкой с логотипом «KRAUSS» предохраня ющей их от повреждений при транспортировании, а также при производстве и монтаже оконных и дверных блоков.

    Для зданий и сооружений различного назначения в т.ч. детских, подростковых и лечебно профилактичес ких учреждений.

    Зона влажности: сухая, нормальная, влажная. Температура наружного воздуха: отрицательная, не ниже минус 55°С положительная, не выше плюс 75°С

    Допустимая степень агрессивного воздействия окружающей среды неагрессивная, слабоагрессивная, среднеагрессивная.

    Допустимая относительная влажность воздуха: % без ограничений.

    studfiles.net

    Нормативный документ по замене рамы mazda

    Дата введения — 2010-01-11
    Москва 2009

    Предисловие

    Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. «О техническом регулировании», а правила разработки и применения стандартов организации — ГОСТ Р 1.4-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения».
    Настоящий стандарт устанавливает технические требования к ремонту мельниц молотковых тангенциальных и требования к качеству отремонтированных мельниц.
    Стандарт разработан в соответствии с требованиями к стандартам организаций электроэнергетики «Технические условия на капитальный ремонт оборудования электростанций. Нормы и требования», установленными в разделе 7 СТО «Тепловые и гидравлические станции. Методики оценки качества ремонта энергетического оборудования».
    Применение настоящего стандарта, совместно с другими стандартами ОАО РАО «ЕЭС России» и НП «ИНВЭЛ» позволит обеспечить выполнение обязательных требований, установленных в технических регламентах по безопасности технических систем, установок и оборудования электрических станций.

    Сведения о стандарте

    1. РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом «Центральное конструкторское бюро Энергоремонт» (ЗАО «ЦКБ Энергоремонт»)
    2. ВНЕСЕН Комиссией по техническому регулированию НП «ИНВЭЛ»
    3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом НП «ИНВЭЛ» от 17.12.2009 № 90
    4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

    СОДЕРЖАНИЕ

    1. Область применения

    Настоящий стандарт организации:
    — является нормативным документом, устанавливающим технические требования к ремонту мельниц молотковых тангенциальных, направленные на обеспечение промышленной безопасности тепловых электрических станций, повышение качества ремонта, надежности эксплуатации энергооборудования и предотвращение аварий;
    — устанавливает технические требования, объем и методы дефектации, способы ремонта, методы контроля и испытаний к составным частям и мельницам молотковым тангенциальным в целом в процессе ремонта и после ремонта;
    — устанавливает объемы, методы испытаний и сравнения показателей качества отремонтированных мельниц молотковых тангенциальных с их нормативными и доремонтными значениями;
    — распространяется на капитальный ремонт мельниц молотковых тангенциальных (ММТ) с диаметром ротора 1300, 1500, 2000, 2600 мм (далее — мельницы), установленных на тепловых электрических станциях;
    — предназначен для применения генерирующими компаниями, ремонтными и иными организациями, осуществляющими ремонтное обслуживание оборудования электростанций.

    2. Нормативные ссылки

    В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и другие нормативные документы:
    Федеральный закон РФ от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании»
    ГОСТ 8.050-73 ГСИ. Нормальные условия выполнения линейных и угловых измерений
    ГОСТ 8.051-81 ГСИ. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
    ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
    ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения
    ГОСТ 1033-79 Смазка, солидол жировой. Технические условия
    ГОСТ 1050-88 Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия
    ГОСТ ИСО 1940-1-2007 Машины и техническое оборудование. Система классов точности балансировки. Основные положения
    ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества
    ГОСТ 4381-87 Микрометры рычажные. Общие технические условия
    ГОСТ 5152-84 Набивки сальниковые. Технические условия
    ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры
    ГОСТ 6613-86 Сетки проволочные тканые с квадратными ячейками. Технические условия
    ГОСТ 8295-73 Графит смазочный. Технические условия
    ГОСТ 8505-80 Нефрас-С50/170. Технические условия
    ГОСТ 9467-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы
    ГОСТ 10051-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой наплавки поверхностных слоев с особыми свойствами. Типы
    ГОСТ 10877-76 Масло консервационное К-17. Технические требования
    ГОСТ 14771-76 Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры
    ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения
    ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
    ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения
    ГОСТ 23258-78 Смазки пластичные. Наименование и обозначение
    ГОСТ 23360-78 Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с призматическими шпонками. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки
    ГОСТ 24121-80 Калибры пазовые для размеров св. 3 до 50 мм. Конструкция и размеры
    ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения
    ГОСТ 24643-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Числовые значения
    ГОСТ 25706-83 Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования
    ГОСТ 26101-84 Проволока порошковая наплавочная. Технические условия
    ГОСТ Р 50831-95 Установки котельные. Тепломеханическое оборудование. Общие технические условия
    СТО 70238424.27.100.012-2008 Тепловые и гидравлические станции. Методики оценки качества ремонта энергетического оборудования
    СТО 70238424.27.010.001-2008 Электроэнергетика. Термины и определения
    СТО 70238424.27.100.017-2009 Тепловые электростанции. Ремонт и техническое обслуживание оборудования, зданий и сооружений. Организация производственных процессов. Нормы и требования
    СТО 70238424.27.100.006-2008 Ремонт и техническое обслуживание оборудования, зданий и сооружений электрических станций и сетей. Условия выполнения работ подрядными организациями. Нормы и требования
    СТО 17230282.27.010.002-2008 Оценка соответствия в электроэнергетике
    Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

    3. Термины, определения, обозначения и сокращения

    3.1 Термины и определения
    В настоящем стандарте применены основные понятия по Федеральному закону РФ «О техническом регулировании» и термины по ГОСТ 15467, ГОСТ 16504, ГОСТ 18322, ГОСТ 27.002, СТО 70238424.27.010.001-2008, а также следующие термины с соответствующими определениями:

    3.1.1 требование: Норма, правила, совокупность условий, установленных в документе (нормативной и технической документации, чертеже, стандарте), которым должны соответствовать изделие или процесс.

    3.1.2 характеристика: Отличительное свойство. В данном контексте характеристики физические (механические, электрические, химические) и функциональные (производительность, мощность . ).

    3.1.3 характеристика качества: Присущая характеристика продукции, процесса или системы, вытекающая из требований.

    3.1.4 качество отремонтированного оборудования: Степень соответствия совокупности присущих оборудованию характеристик качества, полученных в результате выполнения его ремонта, требованиям, установленным в нормативной и технической документации.

    3.1.5 качество ремонта оборудования: Степень выполнения требований, установленных в нормативной и технической документации, при реализации комплекса операций по восстановлению исправности или работоспособности оборудования или его составных частей.

    3.1.6 оценка качества ремонта оборудования: Установление степени соответствия результатов, полученных при освидетельствовании, дефектации, контроле и испытаниях после устранения дефектов, характеристикам качества оборудования, установленным в нормативной и технической документации.

    3.1.7 технические условия на капитальный ремонт: Нормативный документ, содержащий требования к дефектации изделия и его составных частей, способы ремонта для устранения дефектов, технические требования, значения показателей и нормы качества, которым должно удовлетворять изделие после капитального ремонта, требования к контролю и испытаниям оборудования в процессе ремонта и после ремонта.

    3.1.8 наплавка: нанесение слоя металла на деталь для восстановления изношенной поверхности.

    3.1.9 протачивание: процесс обработки резцами с целью получения заданного наружного диаметра.

    3.1.10 растачивание: процесс обработки резцами с целью получения отверстий заданного диаметра.

    3.1.11 заварка: устранение дефекта с помощью сварки плавлением, состоящее в заполнении пустот расплавленным металлом.

    3.1.12 разделка трещин: засверливание отверстий по концам трещины, подлежащих заварке, и последующая расчистка трещин по всей их глубине.

    3.1.13 приварка: сварка для присоединения к основной части изделия какой-либо его части.

    3.1.14 подварка: сварка плавлением, которая производится для устранения непроваров в корне шва.

    3.2 Обозначения и сокращения
    Карта — карта дефектации и ремонта;
    ММТ — мельницы молотковые тангенциальные;
    НТД — нормативная и техническая документация.

    4. Общие положения

    4.1 Подготовка мельниц к ремонту, вывод в ремонт, производство ремонтных работ и приемка из ремонта должны производиться в соответствии с нормами и требованиями СТО 70238424.27.100.017-2009.
    Требования к ремонтному персоналу, гарантиям производителя работ по ремонту установлены в СТО 70238424.27.100.006-2008.

    4.2 Выполнение требований настоящего стандарта определяет оценку качества отремонтированных мельниц. Порядок проведения оценки качества ремонта мельниц устанавливается в соответствии с СТО 70238424.27.100.012-2008.

    4.3 Требования настоящего стандарта, кроме капитального, могут быть использованы при среднем и текущем ремонтах мельниц. При этом учитываются следующие особенности их применения:
    — требования к составным частям и мельницам в целом в процессе среднего или текущего ремонта применяются в соответствии с выполняемой номенклатурой и объёмом ремонтных работ;
    — требования к объёмам и методам испытаний и сравнению показателей качества отремонтированных мельниц с их нормативными и доремонтными значениями при среднем ремонте применяются в полном объёме;
    — требования к объёмам и методам испытаний и сравнению показателей качества отремонтированных мельниц с их нормативными и доремонтными значениями при текущем ремонте применяются в объёме, определяемом техническим руководителем электростанции и достаточным для установления работоспособности мельницы.

    4.4 При расхождении требований настоящего стандарта с требованиями других НТД, выпущенных до утверждения настоящего стандарта, необходимо руководствоваться требованиями настоящего стандарта.
    При внесении предприятием-изготовителем изменений в конструкторскую документацию на мельницы и при выпуске нормативных документов органов государственного надзора, которые повлекут за собой изменение требований к отремонтированным составным частям и мельницам в целом, следует руководствоваться вновь установленными требованиям вышеуказанных документов до внесения соответствующих изменений в настоящий стандарт.

    4.5 Требования настоящего стандарта распространяются на капитальный ремонт мельниц в течение полного срока службы, установленного в НТД на поставку мельниц или в других нормативных документах. При продлении в установленном порядке продолжительности эксплуатации мельниц сверх полного срока службы, требования настоящего стандарта применяются в разрешенный период эксплуатации с учетом требований и выводов, содержащихся в документах на продление продолжительности эксплуатации.

    5. Общие технические сведения

    Молотковые мельницы предназначены для размола до пылевидного состояния и одновременной подсушки каменных и бурых углей, сланца и фрезерного торфа. Устанавливаются они в системах пылеприготовления тепловых электростанций и выбираются в соответствии с нормативными материалами по расчету и проектированию пылеприготовительных установок котельных агрегатов.
    Нормальная работа мельницы обеспечивается при подаче на размол угля с размером кусков не более 25 мм, очищенного от посторонних твердых включений.
    Мельницы предназначены для работы под давлением. Общий вид мельницы типа ММТ представлен на рисунке1.


    1 — корпус мельницы; 2 — сепаратор; 3 — подшипник опорно-упорный;
    4 — электродвигатель; 5 — подшипник опорный; 6 — ротор
    Рисунок 1 — Мельница молотковая тангенциальная типа ММТ

    6. Общие технические требования

    6.1 Требования к метрологическому обеспечению ремонта мельниц:
    — средства измерений, применяемые при измерительном контроле и испытаниях, не должны иметь погрешностей, превышающих установленные ГОСТ 8.051 с учётом требований ГОСТ 8.050;
    — средства измерений, применяемые при измерительном контроле и испытаниях, должны быть поверены в установленном порядке и пригодны к эксплуатации;
    — нестандартизированные средства измерений должны быть аттестованы;
    — допускается замена средств измерений, предусмотренных в настоящем Стандарте, если при этом не увеличивается погрешность измерений и соблюдаются требования безопасности выполнения работ;
    — допускается применение дополнительных вспомогательных средств контроля, расширяющих возможности технического осмотра, измерительного контроля и неразрушающих испытаний, не предусмотренных в настоящем Стандарте, если их использование повышает эффективность технического контроля;
    — оборудование, приспособления и инструмент для обработки и сборки должны обеспечивать точность, которая соответствует допускам, приведенным в рабочих чертежах.

    6.2 Визуальный контроль без использования дополнительных средств контроля выполняется по пунктам: 6.4; 6.5; 6.8; 6.9; 6.11; 6.15; 6.17; 6.18; 6.20; 6.22; 6.23; 6.30; 6.33; 7.2.1; 7.2.3; 7.3.1; 7.3.2; 7.4.1; 7.4.3; 7.5.2; 7.5.3; 7.6.8; 7.7.6; 7.8.2. Измерительный контроль выполняется с использованием средств измерения в соответствии с таблицей 1.

    Таблица 1

    6.3 При разборке мельницы должна быть проверена маркировка составных частей, а при отсутствии нанесена новая или дополнительная. Место и способ маркировки должны соответствовать требованиям конструкторской и ремонтной документации.

    6.4 На неподвижных одна относительно другой сопряженных деталях должны быть нанесены контрольные метки, указывающие взаимное расположение сопрягаемых деталей.

    6.5 Способы разборки (сборки), очистки, применяемый инструмент и условия временного хранения составных частей должны исключать их повреждение.

    6.6 При разборке (сборке) составных частей должны быть приняты меры по временному креплению освобождаемых деталей во избежание их падения и недопустимого перемещения.

    6.7 Разборку соединения, где имеет место сопряжение с натягом, следует производить только в случае ремонта с заменой сопрягаемых деталей.

    6.8 Все составные части мельниц перед их дефектацией и ремонтом должны быть очищены от пыли, грязи, ржавчины.

    6.9 Подшипники качения, их корпуса и детали подшипниковых опор должны быть промыты нефрасом-С50/170 согласно ГОСТ 8505.

    6.10 Детали резьбовых соединений, в том числе детали стопорения от самоотвинчивания, должны соответствовать требованиям конструкторской документации.

    6.11 Дефекты резьбы (срывы, вмятины, трещины и др.) должны устанавливаться визуальным контролем.

    6.12 Резьбовые крепежные детали подлежат замене при:
    — наличии трещин;
    — повреждении резьбы (срывах или вмятин глубиной более половины высоты профиля резьбы) более чем на двух нитках;
    — деформации резьбовой части болта, шпильки или отклонении от прямолинейности оси болта (шпильки), препятствующей свободному завинчиванию; — смятии граней головок болтов и гаек, исключающем применение гаечного ключа.

    6.13 Не допускается использование деталей резьбовых соединений, если имеются следующие дефекты: — забоины, задиры, надломы, выкрашивания и срывы резьбы, коррозионные язвы рабочей части резьбы глубиной более половины высоты профиля резьбы более чем на двух нитках; — односторонний зазор более 1,75 % от размера «под ключ» между опорной поверхностью головки болта (гайки) и поверхностью деталей после установки болта (гайки) до касания с деталью; — повреждения головок болтов (гаек) и шлицев в винтах, препятствующие завинчиванию с необходимыми усилиями.

    6.14 Шпильки должны быть завинчены в резьбовые отверстия до упора. Не допускается деформировать шпильки при установке на них деталей.

    6.15 Гайки должны навинчиваться на болты (шпильки) усилием руки по всей длине резьбы. Конец болта должен выступать над гайкой не менее чем на две нитки и не более чем на 10 мм. Гайки и головки болтов должны плотно прилегать всей поверхностью к деталям.

    6.16 Болты (гайки) фланцевых соединений должны быть равномерно затянуты. Последовательность затяжки устанавливается ремонтной документацией.

    6.17 Повреждённая внутренняя резьба на корпусных деталях должна восстанавливаться срезанием старой и нарезанием новой резьбы большего диаметра при условии обеспечения сборки и прочности соединения.

    6.18 Резьбовые части деталей должны быть очищены, промыты от грязи, прокалиброваны и смазаны солидолом марки Ж по ГОСТ 1033, а в зоне температур выше 373 К (100 °С) — графитной смазкой РТ5/12-00 по ГОСТ 23258.

    6.19 Дефектные участки сварных швов (изношенные, при наличии трещин) должны удаляться до основного металла, и восстанавливаться заваркой с применением электродов, указанных в рабочих чертежах.
    Электроды перед использованием необходимо прокалить в печи по режиму прокалки, рекомендованному для электродов данной марки.

    6.20 Сварные швы должны соответствовать требованиям рабочих чертежей, ГОСТ 5264, ГОСТ 14771 в зависимости от способа сварки. Поверхность шва должна быть ровной, мелкочешуйчатой и иметь плавный переход от шва к основному металлу без наплывов.

    6.21 Контроль качества сварных швов составных частей мельницы должен осуществляться внешним осмотром, при необходимости с помощью лупы ЛП-1-7х согласно ГОСТ 25706.

    6.22 Глубина западаний (углублений) между валиками шва и высота неровностей при чешуйчатом строении поверхности шва не должна превышать 2 мм при условии обеспечения плавности перехода между соседствующими участками.

    6.23 В сварных соединениях не допускаются: трещины, непровары, несплавления, а также незаваренные прожоги, свищи и незаплавленные кратеры.
    Допускаются местные подрезы глубиной не более:
    — 0,5 мм при толщине свариваемых деталей не более 10 мм;
    — 1,0 мм при толщине свариваемых деталей более 10 мм.
    Суммарная протяженность подрезов не должна превышать 20 % от длины сварных швов.
    Подрезы, превышающие указанные значения, должны быть исправлены подваркой.

    6.24 Сварку сборочных единиц необходимо производить так, чтобы деформация и напряжение в сварных швах соединения элементов были минимальными.

    6.25 Дефекты шпонок и шпоночных пазов (задиры, вмятины, трещины и др.) должны устанавливаться визуальным и измерительным контролем.
    Размеры шпонок должны проверяться микрометром МРИ 125 ГОСТ 4381, шпоночные пазы — пазовым калибром по ГОСТ 24121.

    6.26 Шпонки со смятыми гранями должны быть заменены на новые.

    6.27 Изношенные кромки шпоночных пазов следует восстановить механической обработкой. Допускается также изготовление нового паза на расстоянии не менее 0,25 длины окружности от старого паза.

    6.28 После восстановления шпоночного соединения должны быть обеспечены размеры и предельные отклонения ширины шпонки, паза на валу и паза во втулке и диске по ГОСТ 23360.
    Допуск параллельности боковых граней шпоночного паза относительно оси вала, диска или втулки должен соответствовать требованиям ГОСТ 24643.

    6.29 Повреждения (забоины, задиры, риски) поверхностей под посадку подшипников глубиной не более 2 мм и суммарной площадью более 2 % от поверхности данного участка, а также изношенные поверхности под посадку должны быть восстановлены плазменным или газотермическим способом нанесения покрытий с последующей механической обработкой.
    После обработки поверхности точением, шлифованием, размеры и шероховатость должны соответствовать рабочим чертежам.
    Допуски круглости и цилиндричности не должны превышать значений, указанных в таблице 2.

    Таблица 2 (Размеры в миллиметрах )

    rcit.su

    Регистрационные документы

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 12:17 #1

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 12:27 #2

  • сообщений: 203
  • Поблагодарили: 1
  • Город: Москва, Севастопольский пр-т
  • Машина: Black RX-8 HPower
  • Отправлено 31 Октябрь 2006 — 12:46 #3

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 12:51 #4

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 15:08 #5

  • сообщений: 996
  • Поблагодарили: 413
  • Город: славный город герой
  • Интересы: автомобили
  • Машина: Nissan Teana FOUR, YAMAHA FZ1-S/A
  • а где написано, что оригинал ПТС не регистрационный документ.

    Единственным документом подтверждающим, что ваш автомобиль официально зарегистрирован на территории России является свидетельство о регистрации, ПТС — немного другой документ.

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 16:34 #6

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 17:11 #7

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 17:18 #8

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 18:35 #9

  • Поблагодарили: 8
  • Город: Апрелевка МО
  • Интересы: стреляю
  • , что нужно было указать дополнительно что эти документы и являются регистрационными.

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 18:46 #10

    В твоем случае можно одному ездить с ПТСом, а другому со Свидетельством о регистрации. И ПТС и свидетельство регистрационные документы.
    Здесь ты абсолютно прав.
    Более того в некоторых случаях регистрационными документами может являться только ПТС.
    Ну а если докопается пустоголовый Гай, к сожелению такие встречаются, всегда можно сказать что Свидетельство потерял еду восстанавливать. Но и то, чтобы с экономить время и необъяснять ему про законы.

    нашла. девочка я, приятно, так сказать

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 18:58 #11

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 22:40 #12

    Отправлено 31 Октябрь 2006 — 22:50 #13

  • сообщений: 413
    • Tilu
      ты нашла два этих постановления? текст в студию!

      Pablo, эти два постановления называются «Правила дорожного движения Российской Федерации». Текст есть практически в любом киоске с газетами и журналами

      Отправлено 31 Октябрь 2006 — 23:30 #14

      Tilu ну сам же ответ нашел

      согласно же «Правилам регистрации. » по итогам регистрации выдаются свидетельство о регистрации, паспорт транспортного средства и т.д.

      Отправлено 01 Ноябрь 2006 — 00:30 #15

      , пожалуста ссылочку на нормативный акт где указано, что с ПТС можно передвигаться только на незарегистрированом ТС.

      Отправлено 01 Ноябрь 2006 — 00:39 #16

      Отправлено 01 Ноябрь 2006 — 00:58 #17

      ColonelTY, очень внимательно читаем не только Правила дорожного движения, но Правила регистрации ТС.

      очень сложно дискутировать с вами(
      а где написано, что ПТС это регистрационный документ? там только написано что выдано свид. о регистрации ТС серия номер. это и есто, что необходимо предъявлять по ПДД.

      Отправлено 01 Ноябрь 2006 — 00:59 #18

      с ПТС можно только на незарегестрированом ТС передвигаться, да и то в определенных случаях.

      Отправлено 01 Ноябрь 2006 — 11:17 #19

      Отправлено 01 Ноябрь 2006 — 12:30 #20

      Утро
      И все-таки я не соглашусь, потому как не вижу конкретныых аргументов.
      Если речь идет только о свидетельстве о регистрации, то почему написано «регистрационные документы». Я лично дело вывод о том, что имеется в виду любой документ, подтверждающий факт регистрации ТС, именно потому, что понятия или перечня регистрационных документов нигде нет, а все что не запрещено, как известно.

      mazdaclub.cc

      Все про Citroen / Ситроен.

      11 лет на сайте
      пользователь #88390

      Компания Citroen показала дизайн концепта Aircross, который был анонсирован несколько дней назад. Теперь нет сомнений, что перед нами — преемник С4 Aircross, который, в свою очередь, является соплатформенником Mitsubishi ASX. Новый SUV никакого отношения к японскому производителю не имеет.

      В распоряжении портала Autoevolution оказалась первая фотография нового концепта Citroen Aircross. Судя по «уравновешенному» дизайну, автомобиль претендует на место под крышей конвейера. Дебют прототипа запланирован на 8 апреля, пишет источник. Судя по всему, автомобиль является будущим преемником серийного Aircross (на базе Mitsubishi ASX).

      Citroen тестирует загадочный седан на дорогах Европы. По всей видимости, под камуфляжем прячется новое поколение С4 Sedan. Бюджетная «четырехдверка» на некоторых рынках называется как С4 L. Фотографии новинки опубликовал австралийский портал TheMotorReport.

      Интернет-портал WorldCarFans опубликовал фотографии новой модификации компактвэна Citroen C4 Picasso последнего поколения. По данным источника, автомобиль получит вседорожную модификацию, которая дебютирует в 2015 году. Официальной информации об этом автомобиле пока нет.

      CITROEN Service — http://service.citroen.com/pages/login_hors_eu.jsp
      Каталог запчастей от ситроена + пробивка по VIN в разделе Characteristics
      тут по вину можно узнать в Charastiristics OPR номер (в пункте AS RPO No первые 5 цифр), а уж по нему в инете можно узнать дату производства.

      телефоны, адреса, явки «частных» мастеров открыто публиковать без их согласия нельзя!, поэтому пользуемся только Л.С

      12 лет на сайте
      пользователь #40254

      5 лет на сайте
      пользователь #682756

      Ситроен Ксара.Приоткрыл немного стекло, а когда нажал кнопку вверх, оно опустилось вниз и все, назад не поднимается. Щелкает тихо только, если нажимаешь вверх или вниз. Что тут надо смотреть,подскажите пожалуйста.

      проблема оказалась в банальном: перетерся провод между дверью и стойкой.

      странно . упасть не может должен был ,остаться на месте.

      5 лет на сайте
      пользователь #671442

      Всем добрый вечер. Снова вопрос от чайника- кто подскажет где нормально поменяют ГРМ(Ксара 1.9Д) Если надумаю у частника то как ролики Дейко? Ремень на И Инка что ли. Ранее не сталкивался потому точно не знаю наименование фирмы. Обязательно ли помпа под замену? Сервисный ремень?Сальники распредвала?Сальники балансировки валов? и прочие — просто на сайте одной сто там еще и натяжной ролик балансирных валов и ремень балансирных валов и гидронатяжитель ремня . Но будучи чайником в данном вопросе не уверен что у меня хоть половина из ими перечисленного на машине есть

      9 лет на сайте
      пользователь #168201

      xaric, ВИН?
      А вкратце у ПСА 4 типа управления карлсонами.
      1. Датчик для карлсона на радиаторе. Бывает односкоростные и двухскоростные датчики. Ну и сами карлсоны могут быть как двойные так и одинарные. скорости меняются в первом случае включение последовательно карлсонов через реле, во втором через проволочный резистор с термопредохранителем. Термопредохранитель нужен для того что бы при заклинивании карлсона резистор не превратился в печку и не спалил авто.
      2. Через блок БИТРОН (это марка производителя, но так повелось что именно это слово стало нарицательным и обозначает блок управление карлсоном и компрессором кондиционера). Датчик для него стоит на термостате. Сами карлсоны и схемы силовых реле могут быть как в первом случае.
      3. Через блок управления мотором. Датчик температуры тот же что и для моторника. Силовая часть аналогична первым двум.
      4. Тоже через блок управления мотором, но силовая часть без реле а микропроцессорно-транзисторная и встроенная в сам карлсон. Управляется мозгами мотора посредством ШИМ модуляции с обратной связью.
      Теперь о предохранителях. На сам карлсон есть силовой предохранитель ампер на 50. Он больше в 2 раза по размерам чем обычный предохранитель. Системы управления карлсоном и питание реле питаются от обычных предохранителей.
      Проверить карлсон в случаях 2-4 легко: завести мотор и снять с датчика температуры разъем. Должна сначала всключиться малая скорость, а через секунду-две быстрая.
      Теперь об основных неисправностях:
      — карсон работает только на большой скорости. В 99% виной будет перегорания термопредохранителя в момент когда надо было включить малую скорость а карлсон был заклинивший во льду от форсирования снежных сугробов. В 1% это отказ реле и проводки управления малой скоростью. Предохранителей только на малую скорость нет.
      — карлсон не вращается вообще. Тут может все что угодно, начиная от предохранителей заканчивая сгнившей проводки. Конечно надо начинать с проверки самих карлсонов и по цепи проверять сначала силовую часть с реле ну и потом и систему управления.
      Как-то так
      ЗЫ. В машинах с кондиционером и управлением от мозгов мотора есть еще одно сопротивление и доп реле, которая при повышении давления в системе кондиционирования подключается в параллель сопротивлению малой скорости, тем самым немного повышая скорость вращения карсона.

      Спасибо, буду разбираться.

      12 лет на сайте
      пользователь #36525

      Если надумаю у частника то как ролики Дейко? Ремень на И Инка что ли

      Не Инка, и Ина. Если не изменяет мой склероз, то ремни она не делает. В комплекты кладёт ремни других производителей, но хорошие. Дейко и Ина нормальные производители, ещё Хатчинсон есть

      Обязательно ли помпа под замену?

      я бы поменял, тем более, если неизвестно когда её меняли, и что туда поставили. Мне советовали Hepu, Dolz, Sil

      Сальники распредвала?Сальники балансировки валов? и прочие

      сальники распредвала и коленвала. Их желательно поменять. Стоят они недорого, вероятность, что потекут в ближайшие 60 тыс. достаточно большая. Если это случится, то придётся заново снимать ГРМ. Берите оригинал

      Это что? Ремень вспомогательных агрегатов? Смотрите в каком он состоянии. Но при замене ГРМ он снимается, поэтому стоимость работы по его замене входит в стоимость работ по замене ГРМ

      8 лет на сайте
      пользователь #171857

      Рисунок : E4AP00BD
      «A» Очень холодный.
      «B» Холодный.
      «C» Умеренный.
      «D» Теплый.
      «E» Очень теплый.
      3. Нормы ACEA
      3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROEN
      Примеры :
      ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
      ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
      Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
      A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
      B = Дизельные двигатели
      Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
      2 = Минеральные масла
      3 = Масла с высокими характеристиками
      4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
      5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
      ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные «PSA PEUGEOT CITROEN», являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
      3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
      Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
      Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
      ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
      Новые спецификации ACEA :
      C3 : Умеренное содержание золы
      C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
      C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
      C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
      Масло «C2» – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
      4. Нормы PSA PEUGEOT CITROEN
      Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROEN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
      Выброс CO2
      Совместимость с биотопливом
      Устойчивость масла к окислению
      Срок эксплуатации сажевого фильтра
      Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROEN начиная с OPR № 11788.
      ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROEN начиная с № OPR 11788.

      При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
      A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
      C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
      5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroen
      5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

      5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROEN
      Моторные масла BP CASTROL.
      Моторные масла MOBIL

      Моторные масла MOTUL

      Моторные масла YACCO CIPELIA

      Моторные масла BP SHELL

      Моторные масла FUCHS

      6. Рекомендации
      Используйте только одно из следующих масел :
      TOTAL ACTIVA
      TOTAL QUARTZ 7000
      TOTAL QUARTZ 9000
      TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
      Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROEN (см. таблицу ограничений)
      ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
      На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
      TOTAL ACTIVA
      TOTAL QUARTZ INEO ECS
      Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROEN B71 2290
      ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
      ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
      6.1. Франция (Activa …..) — ЕВРОПА (QUARTZ….)

      6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

      7. Ограничения
      ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
      При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
      Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

      Рисунок : B1FP06ED
      «a» Семейство автомобилей.
      «b» Силуэт автомобиля.
      «c» Двигателя (Разрешенный тип).
      С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
      ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
      ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

      8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

      forum.onliner.by

      Смотрите так же:

      • Как поменять подшипник ступицы на мазда 3 видео Меняем подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 своими руками Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 достаточно сложно, но реально своими руками. Так, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт в ремонте подвески, но даже […]
      • Шаровая опора мазда 6 замена Шаровая опора мазда 6 замена Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля… Re: нижняя шаровая опора на замену Petrov_kamensk Ср, 12 июн 2013, 20:57 I_M_H_O Ср, 12 июн 2013, 22:02 Re: нижняя шаровая опора на замену Respect Чт, 13 июн 2013, 07:01 I_M_H_O Чт, 13 июн 2013, […]
      • Как вырезать катализатор на мазда 3 Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru) хочу удалить катализатор На ниссане вырезали без проблем. Но вот на мазде надо ставить обманку в этом роде. Подскажите плиз". Сообщение отредактировал Uran [238]: 17 Октябрь 2013 - 18:01 Доктор Лис 11 дек 2011 jeny198929 11 дек 2011 чото почитал таки никто […]
      • Как открыть мазда 6 Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения… Фотоотчёт. Как Открыть Багажник из салона. alexpowermetal Пн, 08 авг 2011, 22:52 Архангел Пн, 08 авг 2011, 23:09 Владимир199 Пн, 08 авг 2011, 23:15 spoonch Вт, 09 авг 2011, 07:43 stirlitzmos Вт, 09 авг 2011, 10:03 […]
      • Какую резину ставят на мазда 6 Какую резину ставят на мазда 6 Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем II поколения… Какую резину (размер) можно ставить на 18 ориг. диски? Энфилд Чт, 10 ноя 2011, 16:34 Age Чт, 10 ноя 2011, 19:02 Koria86 Чт, 10 ноя 2011, 19:25 Age Чт, 10 ноя 2011, 19:29 319 19 Пт, 11 […]
      • Замена ремня генератора на мазде 3 схема Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru) Замена приводного ремня на New Mazda3 2.0 KOSS-Molchun 11 фев 2012 viduka 11 фев 2012 Не нравится тогда как спец скажи ролик натяжителя ГЕЙТС на 2х лтировую маську норм? . себе сегодня такой заказал))), не боись своё отходит. если не секрет твой по чём. а […]
      • Как разобрать подлокотник в мазда 6 Как разобрать подлокотник в мазда 6 Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем II поколения… Продавился подлокотник водительской двери Absent83 Ср, 11 май 2011, 07:55 KupK Ср, 11 май 2011, 08:47 Splen Ср, 11 май 2011, 10:50 Re: Продавился подлокотник водительской двери […]
      • Мазда 6 шрус замена Обмен опытом по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля… Хруст шрус левый наружний falcon-recer Ср, 12 май 2010, 12:21 falcon-recer Ср, 12 май 2010, 15:32 Sokol Ср, 12 май 2010, 19:31 falcon-recer Пт, 21 май 2010, 11:10 falcon-recer Вт, 25 май 2010, 13:05 […]