Mazda взаимозаменяемость

Mazda Drive Together

In een Mazda rijd je nooit alleen. Mens en machine als een. Een gevoel van eenheid dat we Jinba Ittai noemen. Om dit gevoel van eenheid te bereiken, moet alles perfect in balans zijn. Van de positie van de bedieningselementen tot de afstelling van het onderstel. Elk detail moet het gevoel van eenheid vergroten en bijdragen aan het ultieme rijplezier.

Mazda 3 HB 1.6 Navigator met RVM

Mazda 6 Sportbreak 2.0 HP TS+ Automaat Safety pack Navi

Bekijk alle aanbiedingen

Vul hieronder je locatie in en vind alle officiele Mazda-dealers bij jou in de buurt. Wil je een overzicht van alle dealers in jouw provincie? Maak dan gebruik van onze overzichtpagina’s.

Mazda maakt overige prijzen vernieuwde 6 bekend

Mazda heeft de overige prijzen van de nieuwe 6 bekend gemaakt. Het gaat om die van de sterkste benzine- en dieselmotoren.

Mazda CX-5: de uitstraling van succes

De tijd gaat snel bij Mazda. Amper 5 jaar na de introductie van de vorige CX-5 staat er alweer een nieuwe klaar. Hoewel de ‘oude’ er nog steeds fris uitziet, zagen ze bij Mazda juist op dat gebied ruimte voor verbetering. Op foto’s lijken de verschillen tussen de twee generaties misschien niet zo groot, maar als de auto voor je staat dan zie je meteen het verschil.

Mazda Private Lease aanbod

Tijdelijk zijn de private lease-tarieven voor de Mazda 2, CX-3 en CX-5 scherp. Voor een vast bedrag per maand ontzorgt de Mazda-dealer je volledig.

Mazda laat op de IAA in Frankfurt opnieuw een fraai studiemodel zien. De Koeru Concept is een sportieve cross-over, die iets langer is dan de CX-5. Je zou dus zeggen: een voorbode van een model dat de naam CX-6 krijgt, maar dat is nog geen uitgemaakte zaak.

De grille is met afstand het meest opvallende onderdeel van de nieuwe Mazda CX-5. Het lijkt alsof de auto in zijn geheel groter is geworden, maar dat is slechts schijn.

In een Mazda rijd je nooit alleen. Mens en machine als een. Een gevoel van eenheid dat we Jinba Ittai noemen. Om dit gevoel van eenheid te bereiken, moet alles perfect in balans zijn. Van de positie van de bedieningselementen tot de afstelling van het onderstel. Elk detail moet het gevoel van eenheid vergroten en bijdragen aan het ultieme rijplezier.

Jinba Ittai betekent letterlijk de eenheid tussen een boog schietende ruiter en zijn paard en staat aan de basis van alles wat wij doen. Dat begint vanuit de bestuurdersstoel. De eenheid die je in een Mazda ervaart, ervaar je nergens anders. Al onze modellen zijn ontworpen met de bestuurder als uitgangspunt, want alleen als jij je verbonden voelt met je auto wordt rijden leuk. Twee worden een.

Het Japanse Mazda werd in 1920 opgericht onder de naam Toyo Cork Kogyo. Het bedrijf hield zich oorspronkelijk bezig met veredelingstechniek. Later werden machineonderdelen en motorfietsen geproduceerd. Halverwege de jaren ’30 startte de ontwikkeling van gemotoriseerde driewielers en kleine ‘kei cars’.

De eerste volwaardige auto, de Mazda R360 Coupe, kwam in 1960 op de markt. In 1967 begon de grootschalige export naar Europa. Het jaar daarop werd Auto Palace-de Binckhorst importeur van Mazda in Nederland. Toch zou het nog tot 1979 duren, het jaar van de lancering van de coupe Mazda RX-7, voor Mazda zich stevig gevestigd had op de Europese automarkt.

De bedrijfsnaam is in 1984 veranderd in Mazda Motor Corporation. De naam Mazda is afkomstig van Ahura Mazda. In de Perzische oudheid werd Ahura Mazda (‘Wijze Heer’) gezien als de goddelijke kracht van het goede, en tevens als de alomvattende hemelruimte. In het merknaam klinkt ook de naam van Jyujiro Matsuda door, de oprichter van Mazda.

In 1961 was een verdrag afgesloten met het Duitse NSU, om onder de merknaam Mazda het principe van de wankelmotor (of ‘rotatiemotor’) te mogen gebruiken en verder te ontwikkelen. De wankelmotor, genoemd naar zijn constructeur Felix Wankel, is een type verbrandingsmotor dat niet met cilinders en zuigers werkt. De wankelmotor gebruikt een rotor (draaiend onderdeel) die bij benadering driehoekig is en in een trommel zit.

In de open ruimten tussen de driehoekige rotor en de omringende trommel wordt een mengsel van brandstof en lucht tot ontploffing gebracht. Hierdoor gaat de rotor draaien. De vorm van het geheel is zo, dat de verbrandingskamers groter worden bij omwenteling.

Voordelen van de wankelmotor zijn de compacte bouw, de enorme acceleratie, het minimum aan bewegende onderdelen en daardoor de lage productiekosten. Toch zijn er zelfs met de meest geavanceerde rotatiemotoren problemen, met name bij het herhaaldelijk rijden van korte stukjes.

Vanaf 1967 produceert Mazda auto’s met een wankelmotor. De eerste was de Mazda 110 S Cosmo. Ook de veelgeprezen Renesis-motor uit de prijswinnende RX-8 (2003) was een rotatiemotor. In 1991 won Mazda zelfs de 24 uur van Le Mans met de Mazda 787-55. Dit was de enige raceoverwinning ooit met behulp van een wankelmotor.

De oliecrisis in de jaren ’70 had tot gevolg dat autofabrikanten geen geld investeerden in het updaten van hun sportieve roadsters. Dit type auto verscheen haast niet meer nieuw. Het kwam dan ook als verrassing dat Mazda in 1989 een open tweezitter lanceerde. De aantrekkelijke vormgeving, goede gewichtsverdeling, achterwielaandrijving en relatief lage prijs maakten van de MX-5 een groot succes.

Mazda heeft voor de auto al ruim tweehonderd onderscheidingen ontvangen. In 2000 vermeldde het Guinness Book of World Records de MX-5 al als ‘bestverkopende tweezits cabrio in de geschiedenis’. De verkoop ging echter gestaag door, zeker toen ook een roadster-coupe werd gelanceerd. Bij het 25-jarig jubileum stond de teller op 945.000 geproduceerde exemplaren van de MX-5.

In datzelfde jaar (2014) presenteerde Mazda de huidige, vierde generatie MX-5. Dankzij een ferme gewichtsreductie weegt deze ongeveer hetzelfde als de oorspronkelijke MX-5, ondanks extra voorzieningen. Het zwaartepunt ligt lager dan ooit. Om het rijplezier, de wendbaarheid en het reactievermogen te verhogen pastte Mazda het ontwerpprincipe toe van ‘ruiter-en-paard-als-eenheid’, of ‘Jinba Ittai’ in het Japans.

Gedurende de tachtiger jaren gold de middenklasser Mazda 323 als verkooptopper. De grotere en eveneens goed verkopende Mazda 626 werd zelfs gebouwd tot 2002, maar verdween toen het merk een ander imago wilde. In het begin jaren ’90 had het merk in Nederland veel bekendheid gekregen door de onorthodoxe autoreclames die op de televisie uitzond. Zo werd een spotje van het scherm gehaald, waarin zes springende dwergen de cilinders van een Mazda-motor uitbeeldden. Ten tijde dat de Nederlandse automaker Daf met faillissement bedreigd werd, adverteerde Mazda met de tekst ‘Koop een Daf’.

Tegen de milleniumwisseling wilde Mazda iets anders uitstralen: de vlucht naar de toekomst. Bekend corporate image-maker Rei Yoshimara kwam daarop met een nieuw logo, een gestyleerde ‘V’ tegen een cirkelvormige achtergrond (1998). De ‘V’ staat voor vleugels in vlucht. Samen met het onderste deel van de cirkel vormt de ‘V’ echter een ‘M’. Deze ‘M’, van Mazda, spreidt zich open als een waaier. De waaier geeft de creativiteit, vitaliteit, flexibiliteit en passie van Mazda weer. Als geheel moet de cirkel uitstralen dat Mazda klaar is voor de 21e eeuw.

Bij het nieuwe imago hoorden natuurlijk nieuwe automodellen. In het eerste decennium werden deze vormgegeven aan de hand van Mazda’s ontwerpfilosofie Nagare, geinspireerd op natuurlijke elementen. Onder leiding van de Nederlandse topontwerper Laurens van den Acker verschenen fraaie conceptcars in de Nagare-serie, zoals de Kiyora, Kazamai en Taiki.

Na het vertrek van Van den Acker introduceerde Mazda de huidige designfilosofie. Deze heet Kodo, wat in het Japans zoveel betekent als ‘de ziel van de beweging’. Ook nu draait het om vloeiende lijnen en emotie, Mazda zou ‘het Japanse Alfa Romeo’ moeten worden. De conceptcar Mazda Minagi (2011), die aan de basis lag van de compacte cross-over CX-5, toonde Mazda’s gezicht van de toekomst.

Onderhuids bracht de Minagi eveneens belangrijk nieuws: de conceptcar was voorzien van SkyActiv-technologie. SkyActiv is een geheel nieuwe lijn aan motoren, body’s, onderstellen en versnellingsbakken die rijplezier, efficientie en milieuvriendelijkheid moeten bieden. Mazda wilde dat de modellen in 2015 gemiddeld 30 procent zuiniger zouden zijn dan in 2008.

Om dit te bereiken moet er echter meer gebeuren. Het merk doet praktijkervaring op met een elektrische auto en investeert in de ontwikkeling van waterstoftechniek, waaronder een waterstof-rotatiemotor.

Mazda wil nieuwe technologieen stapsgewijs introduceren, en niet voordat een systeem productierijp is. Het spreekt dan ook van een ‘bouwstenen-strategie’: steen voor steen worden innovaties toegevoegd. In dit kader heeft Mazda Motor Nederland aangegeven dat brandstof aangedreven auto’s in de nabije toekomst bij Mazda nog lang centraal blijven staan.

Inmiddels is de 626 vervangen door de Mazda 6 (2002), die net als z’n voorganger goed verkoopt; in 2014 waren al 3 miljoen exemplaren afgezet. De Mazda 3 (2004) is de 323 opgevolgd. Vanwege z’n riante uitrusting en aantrekkelijke uiterlijk werd de kleinere Mazda 2 ‘Wereld Auto van het Jaar 2008’. Ook doet Mazda goede zaken met de cross-overs en SUV-achtige modellen uit de CX-reeks.

De nieuwe modellen doen het goed op het gebied van betrouwbaarheid. In 2007 behaalden de Mazda 3 en Mazda 2 de eerste en tweede plek in de TUV-(pech)statistieken. Slechts 1,2 procent van alle Mazda 3-modellen had last van ernstige technische mankementen. Ook in latere TUV-rapporten (2011, 2014) stond de Mazda 2 op de tweede plek. In het Autobild kwaliteitsonderzoek behaalde Mazda 3 jaar lang (2004, 2006, 2007) de eerste plaats.

Eind jaren ’90 werd Mazda door faillissement bedreigd. Het Amerikaanse Ford, dat al sinds 1979 Mazda-aandelen bezat, nam toen een meerderheidsbelang in het merk. Om zelf de volgende economische crisis, tijdens het eerste decennium van de 21e eeuw, te overleven heeft Ford Motor Company inmiddels een deel van deze aandelen verkocht. Wel blijft de strategische samenwerking met Mazda bestaan.

Die bestaat onder meer uit het delen van platforms en aandrijflijnen. Zo kwam het model Mazda 3 uit 2006 grotendeels overeen met de Ford Focus en met de S40 en V50 van toenmalig Ford-merk Volvo. De technologische uitwisseling verving de eerdere praktijk van ‘badge engineering’. Daarbij verkocht Ford in Azie en Australie zijn eigen modellen onder het Mazda-merk.

Het hoofdkantoor van Mazda staat in het Hiroshima. In deze Japanse stad staat ook het Mazda Museum. In Leverkusen (Duitsland) zitten het hoofdkantoor en de Reseach & Development-afdeling van Mazda Motor Europe. Daar werken circa 1.600 mensen. Het Europese magazijn en de logistieke afdeling zijn in Belgie gevestigd, nabij Mazda’s autoterminal in Antwerpen. Het merk is in 22 Europese landen actief.

www.autokopen.nl

Neem een kijkje in ons ruime assortiment Mazda occasions. Bij Auto Service Haarlem bieden we hoogwaardige Mazda occasions die zeker geen moeite hebben met hogere snelheden. De auto’s van het Japanse merk staan bekend om betrouwbaarheid, waardoor u bij het kiezen van een Mazda occasion veel krijgt voor weinig. Wilt u ook het echte zoom-zoom gevoel beleven? Maak een afspraak of kom eens langs in de showroom!

Staat uw Mazda occasion niet tussen de selectie op de site? Neem gerust even contact met ons op, of kijk online voor uw Mazda in Haarlem. Onze adviseurs helpen u ter plekke en assisteren u met het vinden van de occasion die perfect aansluit op uw wensen. Zelf de Mazda occasion in Haarlem ervaren kan ook! Neem contact met ons op en maak een afspraak voor een proefrit. Geen tijd om uw Mazda occasion op te halen? Geen nood. Met onze Mazda Haarlem brengservice bezorgen we uw auto ook bij u op uw eigen oprit.

Mazda Financial Lease

Uw nieuwe Mazda occasion financiert u met onze Financial Lease. Samen stellen we eenvoudig en transparant een leaseplan op die perfect aansluit op uw situatie. Wij zijn gespecialiseerd in Mazda Financial Lease voor (startende) ondernemers en zzp’ers, maar ook als particulier is financial lease een ideale manier om snel in uw Mazda occasion te rijden. In de meeste gevallen heeft u de sleutels al binnen 24 uur in handen!

De stoer gestileerde Mazda CX-5 occasion is vooral populair onder zakelijk rijders, vanwege de gunstige bijtelling van de zuinige, soepele motoren die in de auto worden geleverd. Maar ook als particulier bestuurder is deze ruime SUV een geschikte kandidaat. Maakt u zich vooral geen zorgen of het hele gezin wel mee kan. U heeft daarnaast veel bagageruimte tot uw beschikking, zodat ook al uw bagage nog mee op reis kan. Probeer de Mazda CX-5 occasion zelf!

autoservicehaarlem.nl

Mazda взаимозаменяемость

Op zoek naar de dichtstbijzijnde Mazda dealer voor een proefrit of wilt u een scherpe
inruildeal voor uw huidige auto?

Alle Mazda dealers in Nederland | Autokopen.nl

Bekijk het overzicht van alle officiele Mazda dealers in Nederland op Autokopen.nl. Voor
contactgegevens en aanbod tweedehands en nieuwe auto’s.

Mazda autodealers Nederland. Compleet overzicht van Mazda .

Mazda autodealers in uw buurt? Kijk op AutoWeek.nl. Voer uw postcode in en zie welke
autodealers vlakbij u te vinden zijn.

Vergelijkbare zoekopdrachten voor mazda dealer

Mazda Motor Nederland

Alle modellen, alle informatie en alle accessoires van Mazda Motor Nederland

Nieuwe modellen van Mazda — De officiele Mazda website

Ontdek Mazda: rijk uitgerust, volop rijplezier & prachtige uitstraling.

mazda — In ieder zit ‘n Autoscout. | occasions.autoscout.

Het grootste aanbod van Nederland. Uw Mazda vindt u hier!

Mazda Dealer — Vinden.nl

Info over mazda dealer. Resultaten van 8 zoekmachines!

Over Mazda; Zoek uw dealer; Brochureaanvraag; Inruildeal; Configurator; Home; kleuren,
beschikbaarheid en specificaties afkomstig van de Mazda car configurator

Mazda occasions / Tweedehands Mazda occasions .

Op zoek naar een Mazda occasion? Hier vind je een actueel overzicht van alle tweedehands
Mazda’s die momenteel bij officiele Mazda dealers verkrijgbaar zijn.

AUTO SMOLDERS is erkend dealer van de merken Hyundai, Mazda en Suzuki. En erkend
reparateur voor Nissan. Inmiddels bestaat ons bedrijf uit drie vestigingen.

Kolenaar Autobedrijven De Mazda dealer van Twente Enschede en Hengelo In onze vestigingen
in Enschede en Hengelo vindt u het mooiste aanbod en krijgt u de beste

Auto Haagstad B.V. — Uw allround Mazda dealer

Auto Haagstad. Als professioneel Mazda dealer met ruim 35 jaar Mazda ervaring zijn wij
als geen ander in staat om u van dienst te zijn in het verwezenlijken van een

Pagina 1 van circa resultaten voor mazda dealer0.340 sec.

www.vinden.nl

Niet dromen, maar doen

De Mazda MX-5 een droomauto? Echt niet! Een droomauto is een briesend, machtig monster op wielen van exotische komaf. Een droomauto heeft vele honderden paardenkrachten en een imposant uiterlijk om het karakter nog eens extra kracht bij te zetten.

Een MX-5 daarentegen is een klein, beschaafd Japans autootje. Tenminste, zo lijkt het. Om te beginnen is de MX-5 een cabriolet en daarmee ligt de pretfactor meteen een stuk hoger. Bovendien is de MX-5 een «roadster», wat wil zeggen dat de nadruk ligt op puur autorijden.

De MX-5-rijder verschuilt zich daarom niet onder een metalen dak. In plaats daarvan is de MX-5 voorzien van een eenvoudig stoffen dak dat letterlijk in een beweging (en met een hand!) is te openen. Dat moet met stilstaande auto. En alhoewel officiele bronnen het nooit zullen toegeven, is de constructie zo sterk dat het dak zelfs al rijdende geopend kan worden zonder kapot te waaien.

De nieuwe MX-5 is korter (8 cm) dan de vorige generaties. Dat maakt de auto lichter en wendbaarder, maar voor lange inzittenden is deze vierde generatie helaas minder geschikt. Wie met het hoofd boven de hoofdsteun uitkomt, vangt bij snelheden boven de 100 km/u vervelend veel wind. Met gesloten dak zit eenieder die boven de hoofdsteun uitkomt noodgedwongen met een kronkel in de nek (en als het tegenzit met de bekerhouders in de oksel).

Omwille van de rijkwaliteiten kiest Mazda doelbewust voor een eenvoudige kap, maar dat zorgt er ook voor dat rij- en windgeluiden ook met gesloten dak duidelijk hoorbaar zijn.


De bijrijder heeft een extra probleem. De katalysator zit namelijk in de middentunnel. Deze neemt een hap uit de beenruimte en de hitte van de katalysator is voelbaar rond de knieholte.

Ook hier zit een gedachte achter: hoe dichter een katalysator bij de motor wordt geplaatst, hoe effectiever deze is. Dus door de katalysator bijna in het interieur te plaatsen kon een kleinere, lichtere katalysator worden gebruikt en dat komt uiteindelijk het rijplezier ten goede.

De bergruimte in het interieur is minimaal. Er is geen dashboardkastje en er zijn geen deurvakken. De grootste «bergruimten» zijn enkele bakjes achter de stoelen waar klein grut zoals een zonnebril en telefoon in passen. Dankzij de eenvoudige dakconstructie is de bagageruimte met open en gesloten dak even groot (130 liter, ofwel voldoende voor twee kleine trolly’s).

Als het gaat om de uitrusting en veiligheid, heeft Mazda niet bespaard. De MX-5 moet rijplezier bieden, maar is niet bedoeld als spartaanse sportwagen die alleen op zon- en feestdagen gebruikt kan worden.

Daarom biedt de MX-5 een sleutelvrije toegang, een klimaatcontrole-systeem en het bijna verplichte audio-, navigatie- en communicatie-systeem. Om ook met open dak van de muziek te kunnen genieten, zijn luidsprekers in de hoofdsteunen gebouwd. Het geluid daarvan is krachtig, maar bepaald niet natuurgetrouw.

De veiligheid wordt gediend met onder andere dodehoekdetectie, een waarschuwing bij het onbedoeld overschrijden van de belijning op het wegdek en automatisch grootlicht.

Er is ongeveer een bocht nodig om te begrijpen waarom Mazda zo veel werk heeft gemaakt van gewichtsbesparing. De nieuwe MX-5 («generatie ND») is lichtvoetig, dynamisch en welhaast perfect in balans. Ondanks de aanwezigheid van stuurbekrachtiging en de nodige comfort-voorzieningen, is de communicatie tussen de bestuurder en het mechaniek uitstekend.

Het klinkt wat afgezaagd, maar de MX-5 is het type auto waar men niet instapt, maar dat men aantrekt. Het interieur is knus en bovendien zitten de bestuurder en bijrijder laag en exact in het midden van de auto. Let ook op het lakwerk, dat doelbewust doorloopt tot in het interieur. Daarmee wordt het verschil tussen binnen en buiten gevoelsmatig verkleind.

Het onderstel is niet hard als bij een pure sportwagen, maar wel stevig en communicatief. De besturing is licht maar direct. Net als een sportwagen komt de MX-5 daarom tot leven bij een sportieve rijstijl. Tegelijkertijd is deze roadster nauwelijks vermoeiend en daarom dagelijks bruikbaar. Ondanks het lichte koetswerk en het gebrek aan een vast dak, tordeert het koetswerk absoluut niet. Vakwerk!

De MX-5 is leverbaar met twee motoren: een 1.5 en een 2.0 liter benzinemotor. Beide tellen vier cilinders en zijn niet voorzien van een turbo. Volgens Mazda verstoren dit soort «kunstmatige» zaken het gevoel. Een turbomotor zou te snel een hoogtepunt bereiken, terwijl een atmosferische motor langer plezier zou geven.

Ongeacht de gekozen motor, wordt het vermogen overgebracht op de achterwielen. Op die manier wordt het gevoel in de besturing niet verstoord door de kracht van de overbrenging. De koppeling heeft een opmerkelijk korte slag en grijpt kordaat aan. De extreem korte versnellingshendel maakt razendsnel en tegelijkertijd nauwkeurig schakelen mogelijk. Dat lijken misschien details, maar het zorgt er allemaal voor dat de auto helemaal «klopt».

De 2.0 liter krachtbron levert 160 pk / 200 Nm en dat is meer dan voldoende voor de 1.090 kg (990 kg op kenteken) koets. Op papier wordt het maximale vermogen pas bij een hoog toerental afgegeven, maar in de praktijk is de «2.0 SkyActiv-G» over het gehele toerenbereik sterk en soepel.

Alleen wanneer de auto echt wordt geprovoceerd, toont de MX-5 ook een venijnige kant. Wie dat echt wil, kan de achterzijde een stapje opzij laten doen, bijvoorbeeld door bij het uitgaan van een bocht vol gas te geven (zelfs met ingeschakelde antislip regeling laat de elektronica dit toe!). Wanneer kalm wordt gereden, zal de MX-5 de bestuurder nooit verrassen.

De 1.5 liter motor is op papier minder sterk (131 pk / 150 Nm), maar doet in de praktijk nauwelijks onder voor de grote broer. Sterker nog: vanwege het levendigere karakter en het opzwependere geluid daagt de kleinere motor veel meer uit tot sportief rijden! Alleen op hoge snelheid (meer dan 100 km/u) bijt de kleinere motor iets minder door, maar gezien de geringe verschillen is de grotere motor de meerprijs eigenlijk niet waard. Wel jammer: het verbruik van beide motoren is in de praktijk vrijwel gelijk.

Naast een «echte» sportwagen is de MX-5 uiteraard minder snel, maar het rijplezier is dankzij het pure karakter vergelijkbaar. Het grote verschil zit uiteraard in het prijskaartje, waarmee deze droom voor menigeen wel in vervulling kan gaan!

De eerste MX-5 uit 1988 was bedoeld als een echte pretauto voor het gewone volk. Gaandeweg werd de MX-5 groter, comfortabeler en daarmee minder puur. Voor deze vierde generatie ging Mazda terug naar de basis.

Alles werd in het werk gesteld om de auto lichter te maken, zonder afbreuk te doen aan de veiligheid of de dagelijkse bruikbaarheid. Alleen voor lange bestuurders is dit slecht nieuws: zij passen niet meer goed in de auto en dan is de pret er snel af.

Dankzij de compactere buitenmaten is de MX-5 merkbaar wendbaarder en dynamischer geworden. Dankzij het lage gewicht zijn de prestaties beter geworden. Bovendien is het gevoel tussen bestuurder en mechaniek beter dan ooit. Zelfs het uiterlijk is een stuk spannender dan voorheen. En dat zijn allemaal kenmerken van een droomauto!

www.autozine.nl

Gepubliceerd op: 22 juni 2012

Richtprijs € 27.720 (vanafprijs)

Je bent niet akkoord gegaan met ons cookiebeleid. Hierdoor kun je op onze website nu geen video’s bekijken. Wil je toch de video bekijken, verwijder dan je cookies en ga akkoord met ons cookiebeleid.

Verwijder je cookies

Het Japanse automerk Mazda kon de laatste jaren geen potten breken. De verkoopcijfers van bijna alle modellen liepen hard terug. Hun nieuwste SUV, de CX-5, heeft echter veelbelovende vooruitzichten: een motor die hoge prestaties koppelt aan een laag verbruik, goede rijeigenschappen en veel standaard veiligheidssystemen.

Wat viel ons op?

  • De fabrikant belooft een gemiddeld verbruik van 1 op 17. Gezien zijn forse buitenmaten en goede prestaties is dat een opvallend laag verbruik. Hij heeft ook een A-label en valt voor de zakelijke rijders in het 20%-tarief.
  • Het onderstel is relatief hard geveerd en gedempt. Dat maakt hem iets minder comfortabel dan verwacht. Wel is de auto opvallend stil in het interieur.
  • Vanaf het TS+-niveau heeft de auto naast AEBS (automatisch remmen in stadsverkeer) ook Rear Vehicle Monitoring, parkeersensoren en Lane Departure Control aan boord. Maar of dat laatste systeem nu een herrie moet maken als een oude Russische onderzeeer?

Kijk op het van de Consumentenbond naar bewegende beelden van de Mazda CX-5, of klik op de afbeelding.

Kijk ook: op de pagina 1e auto-indrukken. Daar zijn alle autofilmpjes tot nu toe verzameld.

En kijk naar honderden auto’s in de Autovergelijker.

www.consumentenbond.nl

Смотрите так же:

  • Mazda 3 снять панель Панель приборов Mazda 3 sport Test приборной панели Mazda 3 Как снять панель приборов Мазда 3 Моргание панели приборов мазда 3 седан 06 г.в Приборная панель Мазда3 2.0L 2005г.в. Замена приборной панели Mazda 3 2006 часть 1 Как установить время на мазда 3 Демонтаж панели приборов […]
  • Mazda 3 устройство Profiteer nu tot € 2.695,- voordeel op de nieuwe Mazda2 met de speciale Dynamic+ uitvoering. Dit nieuwe model beschikt o.a. over: Parkeersensoren achter Geintegreerd navigatiesysteem Lane Departure Warning (LDW) systeem Zakelijke deal: Mazda6 SKYLEASE Drive Als zakelijke rijder […]
  • Mazda 6 снятие сидения Profiteer nu tot € 2.695,- voordeel op de nieuwe Mazda2 met de speciale Dynamic+ uitvoering. Dit nieuwe model beschikt o.a. over: Parkeersensoren achter Geintegreerd navigatiesysteem Lane Departure Warning (LDW) systeem Zakelijke deal: Mazda6 SKYLEASE Drive Als zakelijke rijder […]
  • Mazda 6 топливный фильтр замена Mazda 6 топливный фильтр замена Profiteer nu tot € 2.695,- voordeel op de nieuwe Mazda2 met de speciale Dynamic+ uitvoering. Dit nieuwe model beschikt o.a. over: Parkeersensoren achter Geintegreerd navigatiesysteem Lane Departure Warning (LDW) systeem Zakelijke deal: Mazda6 […]
  • Mazda cx-7 ремонт Profiteer nu tot € 2.695,- voordeel op de nieuwe Mazda2 met de speciale Dynamic+ uitvoering. Dit nieuwe model beschikt o.a. over: Parkeersensoren achter Geintegreerd navigatiesysteem Lane Departure Warning (LDW) systeem Zakelijke deal: Mazda6 SKYLEASE Drive Als zakelijke rijder […]
  • Mazda 6 замена Profiteer nu tot € 2.695,- voordeel op de nieuwe Mazda2 met de speciale Dynamic+ uitvoering. Dit nieuwe model beschikt o.a. over: Parkeersensoren achter Geintegreerd navigatiesysteem Lane Departure Warning (LDW) systeem Zakelijke deal: Mazda6 SKYLEASE Drive Als zakelijke rijder […]
  • Mazda cx-5 2015 инструкция Mazda CX-5 (2011 - 2017) Als een oase in een dorre, droge woestijn; zo werd de CX-5 in de eerste test uit 2011 omschreven. Immers, de CX-5 was de eerste van een nieuwe generatie Mazda's en daarmee wist de auto zich nadrukkelijk te onderscheiden van de massa. Zo was de CX-5 het eerste […]
  • Ремонт mazda 6 2008 Mazda 6 SportBreak (2008 - 2012) "Eerst de zaken, dan het meisje"? Onzin! Zeker bij de keuze van auto's gaat persoonlijke smaak vrijwel altijd boven rationele overwegingen. Slechts een heel enkele leaserijder kiest de auto met behulp van de rekenmachine. Het is het uiterlijk dat telt en […]