Mazda 626 инструкция

Mazda 626 инструкция

Vandaag hebben al 221 mensen zich beschermd tegen een miskoop met de autoverleden check!

Wie schrijven er over autoverleden :

Op Autoverleden.nl kunt u alle belangrijke informatie van een auto natrekken.

Autoverleden de auto historie, veiligheid en kosten.

De kosten die een ex-schade auto met zich mee kan brengen.

Wel of geen schade auto kopen?

Tweedehands auto kopen met inzicht in het autoverleden.

Heeft u moeite met het gebruiken van onze kenteken check? neem nu Contact op en wij helpen u stap voor stap.

0.r.bat.bing.com

Mazda 626 2.0 Exclusive (2000)

Mazda is er apetrots op: de vijfhoekige grille en V-vormige vouwen op de motorkap. We pakken er even de in 1997 verschenen voorganger bij. Ja, de onderste ronding van de grille is inderdaad iets hoekiger geworden en ook de plooien in de kap zijn duidelijk nieuw. Mazda heeft het in de folder over ‘een opwindende verschijning’. Mwoah, de neus is net wat spannender geworden, maar de rest is zoals we gewend zijn van de 626. Kennen we al jaren. Eigenlijk wordt de familieband pas duidelijk als je de nieuwe 626 naast de Premacy zet, maar een 626 ‘in het wild’ is niet bepaald een opvallende, laat staan opwindende auto.

Grijsssszzzzzz.

Is het uiterlijk van de 626 al niet erg spannend, het interieur is zo opwindend als schaapjes tellen. Toch kun je de Japanners er niet van beschuldigen dat ze niets gedaan hebben. Bij het vorige model was het saai en zwart, nu is het saai en grijs. De bekleding is grijze velours met donkergrijze blokjes. Deurpanelen en dashboard zijn een combinatie van lichtgrijs van onderen en donkergrijs van boven. De hemel is gebroken wit, tegen grijs aan. Het hele kleine stukje bruin nephout bij de versnellingspook valt gelukkig niet al te veel op. Toch nog ergens kleur te zien? Nou, de klokkenverlichting is zachtgroen.
Het is dus allemaal wat kleurloos, maar de ruimte is voor elkaar. Een echte middenklasser. Vier tot vijf personen kunnen erin, en die hebben allemaal een eigen hoofdsteun en driepunts rolgordel. Wel is de hoofdruimte achterin niet super.
De stoelen kunnen beter. De rugleuning is vlak en hard, zodat niet veel zijdelingse steun verwacht mag worden. De rugleuning van de rechter voorstoel kent wel een leuk trucje: deze kan plat op de zitting geklapt worden, waardoor je samen met de neerklapbare achterbank behoorlijk lange latten kunt vervoeren. Handig. Helemaal achterin vinden we een flinke kofferruimte. Leuk, maar waarom heeft de 626 kofferplettende beugels? Er is ruimte voor kleine spulletjes in de armsteun tussen de voorstoelen, het vakje voor de versnellingspook en in het verlichte en afsluitbare dashboardkastje.
De 626 heeft standaard vier airbags, airco, elektrisch bedienbare ramen voor en elektrisch bedienbare spiegels; niet echt meer uitzonderlijk in deze klasse.
Eens kijken of er muziek in de techniek zit. Onder de geplooide motorkap vinden we de bekende 2-liter viercilinder met 16 kleppen. Een brave motor met 115 pk. Niet overdreven veel, het verbaast ons dan ook dat de 1.8 een krachtkuurtje van 10 pk heeft gekregen, zodat het totaal op 100 komt, terwijl deze krachtbron ongewijzigd bleef. Veel 1.8-en zijn hem daardoor de baas in prestaties. Van 80 tot 120 in vijf, bijvoorbeeld, duurt 17,6 s.
Toch vallen we de Mazda-motor niet af, want het vermogen wordt met het klimmen van de toeren gelijkmatig opgebouwd en hij houdt zich akoestisch op de achtergrond. Tijdens onze testperiode liep de Mazda 1 op 10,6. De versnellingsbak past bij het motorkarakter. De Mazda schakelt zo vanzelfsprekend als een samoeraizwaard door de sushi.
Vreemd: we kunnen niets sportiefs ontdekken aan de 626, maar hoeken dat ‘ie kan! Je kunt hem op hoge snelheid de bocht insturen en hij gaat er doorheen als op rails. En dan is het o zo zonde dat de besturing scherpte mist. De Mazda heeft nog een troef: traction control. Op glad wegdek voorkomt dit doorslippen van de wielen bij wegrijden, maar het helpt ook het onderstuur beperken als de bestuurder ongeremd gas blijft geven terwijl de voorwielen al wegglijden. Bij het remmen is er hulp van ABS, zodat blokkeren er niet bij is. Het veercomfort is goed voor elkaar. De Mazda moet zijn goede wegligging wel bekopen met een wat heftige reactie op korte dwarsrichels.
Al met al heeft Mazda met de vernieuwde 626 een erg goede middenklasser in de showroom. Een auto waarmee je prima lange afstanden kunt afleggen, met voldoende ruimte, comfort en prestaties. Weinig aanmerkingen (da’s positief) en weinig opmerkingen (da’s minder). Hij ziet er heus goed uit, hoor. Maar het blijft toch ‘n beetje een grijze muis in de middenklassemassa.

www.autoweek.nl

Mazda 626 (1992 – 2002): Budget occasion

Nauwelijks kapot te krijgen

Sommige auto’s blijken met bosjes tegelijk uit ons straatbeeld te verdwijnen, zonder dat het direct opvalt. De Mazda 626 bijvoorbeeld. Toch is het een aanrader!

Mazda 626 (1992 – 2002)

Auto’s als de 626 en diverse andere Japanse modellen in de grotere middenklasse waren als relatief jonge occasion niet zo gewild. We vonden ze te saai, je maakte er geen indruk mee als je er mee kwam voorrijden. Sommige mensen vinden dat belangrijk.

Juist omdat de 626 nieuw en vaak zakelijk heel goed werd verkocht, was er veel aanbod, maar weinig vraag. Dan storten de prijzen in en komt de exporthandel in actie. In sommige landen was zo’n 626 wel enorm gewild, omdat men daar beseft dat het ijzersterke auto’s zijn, dat is belangrijker dan iets vaags als imago. Zo is het 626-bestand hard uitgedund.

Maar er zijn er nog steeds wat over, die nu te oud en te goedkoop zijn voor de export. Veruit de meest voorkomende motoren zijn 1,8 en 2,0 liter benzinetypes, die onderling niet echt veel verschillen. Diesels vind je alleen nog met kilometerstanden van hier naar de maan. Er zijn vierdeurs sedans, vijfdeurs hatchbacks en stationcars. Een 626 op leeftijd rijdt niet als een moderne auto… vaak zelfs beter! Ze zijn lekker ruim en comfortabel, met een knaap van een kofferbak (500 liter!) en schakelen opvallend fijn. OK, de benzinemotoren zijn wat meer aanwezig dan in een nieuwe auto. Als je netjes rijdt met een benzine-626 in goede staat, haal je zo 1 op 12, dat is ook te overzien.

Er staan nog steeds vele honderden 626-en in het land te koop en daarbij is € 2.500 zelfs vrijwel de bovengrens van het hele aanbod. Vraag is er nog steeds niet veel, dus je kunt op je gemak zoeken naar een keurig exemplaar, dat er niet zwaar verwaarloosd uitziet. Daar kunnen ze wel tegen, maar waarom zou je? Hoge kilometerstanden zijn ook geen enkel bezwaar, tenzij je er nog eens jarenlang 50.000 per jaar bij wilt zetten. In dat geval kies je voor eentje met wat minder praktijkervaring.

Als airco een ‘must’ is, dan zijn die ook wel te vinden, maar hou er rekening mee dat die installaties aandacht behoeven en niet altijd het eeuwige leven hebben. Een kapotte pomp of verdamper kan bij de lage prijzen van een 626 een economische total loss betekenen, terwijl de auto zelf nog hartstikke goed is. Misschien liever een eenvoudige LX? Wat is er mis met raamslingers?

Wegenwacht Johnny Wijsman over de Mazda 626:

«Zelfs nu ze op leeftijd raken, kun jij je aan een Mazda 626 nauwelijks een buil vallen. Ze zijn vrijwel onverwoestbaar en blijven probleemloos tot op zeer hoge kilometrages. Wat wel eens voorkomt, is dat de bougiekabels ‘doorslaan’, waardoor de motor op drie cilinders gaat lopen. De Wegenwacht lost dat zo op.

Het gebeurt ook dat het veertje van de spanner van de distributieriem breekt. Die riem kan daardoor een tandje verspringen, waardoor de motor slecht gaat lopen of er helemaal mee ophoudt. Bij andere merken is dit de oorzaak van een zware motorschade, maar bij deze Mazda is een nieuwe riem en spanner genoeg om nog jaren door te kunnen rijden. Als de riem en de spanner gewoon op tijd worden vervangen, komt dit niet voor.»

www.anwb.nl

De Mazda 626 Club Nederland is opgericht in 2000, formeel erkend door Mazda Nederland en lid van de FEHAC . Inmiddels 16 jaar en -wie had dat ooit gedacht- de Mazda 626 Club gaat zijn vierde lustrum al weer in. Het wordt ons niet gemakkelijk gemaakt: allerlei nieuwe regels, maar wij zijn zo sterk als onze Mazda. We gaan gewoon door en er komen gelukkig nog steeds nieuwe leden bij. De 626? Een nieuwe hobby voor velen? Het lijkt er wel op. Een gemakkelijke auto, een fijne auto!

Wat jaren geleden is opgestart als de Mazda 626 GT & Coupe Club, is nu uitgegroeid tot een volwaardige Mazda 626 Club.
Nee, niet zomaar een club, maar een club die zich bezighoudt met de instandhouding van het model en uiterlijk schoon. De Mazda 626 kent vele varianten: DX, LX, GLX, GLXi, GT en zelfs GT-S en daarnaast vele opties die nu als extra’s worden gezien. Elektrische raambediening achterzijde als extra? Hier gewoon standaard op de GLX- en GT-uitvoeringen. Elektrische spiegels? Idem. De totale hoeveelheid aan opties, alles meegeteld komt zo’n 626 op 157 mogelijkheden. Kom eens kijken en laat je uitnodigen op een clubdag. Het gaat er gezellig aan toe en we hebben leden van alle leeftijden.

Na 1991 en na 1997 verandert het 626 model en er zijn nog maar weinig raakvlakken met de modellen van voor 1992. Liefhebbers van andere 626 modellen zijn van harte welkom, ook al zijn er die helaas niet erg veel.

Algemene doelstelling van de club:

De club is opgezet door en voor 626 liefhebbers met als doelstelling handhaving en behoud van het model uit liefhebberij. Er zijn geen leeftijdsgrenzen.

Waarom nu een 626 club met modellen tot en met 1991?

In 1991 zag de laatste Mazda 626 Coupe het licht en het model is nadien niet meer verschenen. De 626 in zijn totaal is door de komst van de Mazda 6 uit productie genomen.
Omdat de 626 volgens velen toch iets had, vonden wij het wel jammer wanneer deze uit het straatbeeld zou verdwijnen. In het kleine groepje van 626 liefhebbers hadden we de nodige ervaringen uitgewisseld en zo kwamen we onderling aan steeds meer informatie om de auto eigenlijk best wel goed en goedkoop op de weg te houden. Uiteindelijk werd besloten tot het officieel oprichten van een 626 club tot en met de 1991 modellen. De latere types hadden hier weinig raakvlakken mee.

Wat zijn de eisen om mee te mogen doen in zo?n groep van Mazda 626 rijders?

  • Bij ons hoeft de auto echt niet nieuw te zijn.
  • Het zou leuk zijn als we je ook een beetje leren kennen.

Met elkaar organiseren we:

  • Puzzeltochten
  • Dealerbezoek
  • Clubbijeenkomsten
  • Technische dagen
  • Bezoek (auto)musea
  • Bezoek aan revisie-, tectyl-, restauratiebedrijven
  • Dit is slechts een kleine opsomming van onze activiteiten.

    Zoals geschreven, het derde lustrum ligt weer achter ons, op naar het vierde lustrum. Steeds meer Mazda-liefhebbers ontdekken achteraf de kwaliteit van deze auto’s. Zij die overgestapt zijn naar een andere auto hoor je nog vaak zeggen: “Die Mazda, dat was toch wel een fijne auto!” en zij die de auto nu nog hebben, doen er alles aan om de auto te behouden.

    We hopen met deze site en onze acties dat gevoel vast te houden en te behouden. Na 25 jaar wordt het moeilijk mensen te benaderen die nog een echte 626 hebben en die net dat ene stapje verder zetten om nog steeds met plezier van hun auto kunnen blijven genieten. Het zal niet altijd gemakkelijk zijn en dat vinden wij dus ook. Daarom heten wij dan ook iedere bezitter van harte welkom om eens kennis te komen maken.

    Kijk gerust eens rond op de site en mocht je vragen hebben of wil je graag een inleidende brochure ontvangen, stuur dan een mailtje naar: info@mazda626.nl

    new.mazda626.nl

    Mazda 626 2000: P0301 mazda 626

    gepubliceerd door antwoorden: 219
    bekijken / email »»>klenghost
    @ 16/08/2015, 17:11

    Zitten met een hardnekkige p0301 (cilinder 1 misFire detected)
    Wat er al gedaan hebben naar ge lang de kosten.

    gepubliceerd door antwoorden: 19533
    bekijken / email »»>oldford
    @ 16/08/2015, 18:21

    Heb je het probleem alleen op LPG of ook op benzine?

    gepubliceerd door antwoorden: 219
    bekijken / email »»>klenghost
    @ 16/08/2015, 20:48

    Op lpg zo ie zo.. benzine weet de bestuurder zo niet. Ze gaf aan onbewust op benzine gereden te hebben omdat de schakelaar op benzine stond.

    gepubliceerd door geregistreerd: 05/06/2007
    antwoorden: 168
    bekijken / email »»>ulbert
    @ 16/08/2015, 21:11

    zit er een vialle gas installatie in zo ja dan heb je zeer grote kans dat je uitstroom pijpjes aan vervanging toe is

    gepubliceerd door antwoorden: 219
    bekijken / email »»>klenghost
    @ 16/08/2015, 21:50

    Nee er zit een koltec necam systeem in (vg392 verdamper).

    gepubliceerd door antwoorden: 219
    bekijken / email »»>klenghost
    @ 17/08/2015, 20:44

    Verdamper vervangen.. Helaas nog dezelfde fout! Na paar stukjes op lpg te rijden weer de p0301 erin staan. Zijn nu ten einde raad gezien alles vervangen is wat nog binnen de redelijke prijsgeving viel (bougies — bougie kabels — bobine — verdamper lpg)
    Verdelen is al schoongemaakt.

    gepubliceerd door antwoorden: 84
    bekijken / email »»>John Hommen
    @ 22/08/2015, 13:16

    Klepspeling al eens gecontroleerd, en luchtfilter.

    gepubliceerd door antwoorden: 219
    bekijken / email »»>klenghost
    @ 22/08/2015, 14:18

    Luchtfilter wel gecontroleerd ziet er goed en schoon uit.
    Klepspeling niet, maar zou ik dan geen vermogen moeten verliezen ?

    gepubliceerd door antwoorden: 84
    bekijken / email »»>John Hommen
    @ 22/08/2015, 23:07

    Vermogen verlies hoef je niet meteen te voelen.
    Zeker om dat dit heel geleidelijk komt een te krappe klepspelling.

    gepubliceerd door antwoorden: 219
    bekijken / email »»>klenghost
    @ 23/08/2015, 14:14

    Ik vermoed dat ik de oorzaak vandaag gevonden heb.
    Gezien het cilinder 1 betreft en alleen op lpg is.
    Ik ging vandaag weer uit test de lpg aanvoerleidingen dichtknijpen. Op cilinder 2,3 &4 reageerde de motor heel erg.
    Cilinder 1 daarin teren bijna niet.
    Ook viel me op toen ik de slang vastpakte het «huisje» wat aan het einde van de slang mee draaide. Ik weet niet of het normaal is maar het lijkt mij van niet. Ga dalijk de verdeler even los draaien en kijken of dat «huisje» vast gezet kan worden.

    Deze oplossing delen met anderen? Deel het:

    www.problemcar.nl

    Смотрите так же:

    • Mazda mpv ремонт De Mazda MPV is een fullsize MPV model met 7 zitplaatsen. ‘MPV’ is ook de naam van de auto en niet alleen de aanduiding van het model. De Mazda MPV is al in 1989 uitgebracht als antwoord op de groeiende behoefte uit de markt aan ruimtelijke auto’s met 7 zitplaatsen en een flexibele […]
    • Mazda cx-5 2015 инструкция Mazda CX-5 (2011 - 2017) Als een oase in een dorre, droge woestijn; zo werd de CX-5 in de eerste test uit 2011 omschreven. Immers, de CX-5 was de eerste van een nieuwe generatie Mazda's en daarmee wist de auto zich nadrukkelijk te onderscheiden van de massa. Zo was de CX-5 het eerste […]
    • Mazda 6 по регулировка фар Zakelijk: Mazda6 SKYLEASE Drive Met automaat en gratis WiFi Als zakelijke rijder profiteer je nu van de zeer complete Mazda6 SKYLEASE Drive. Met standaard 6-traps automaat, gratis 12 maanden WiFi, achteruitrijcamera en dashcam biedt dit actiemodel alles wat jouw (zakelijke) hartje […]
    • Где собирают mazda cx-5 De CX-5 nu met € 2.720,- meer waarde De Mazda CX-5 is nu verkrijgbaar met een geweldige aanbieding. Je ontvangt nu een trekhaak (ter waarde van € 1.220,-) geheel gratis. Hiermee beschikt de Mazda CX-5 over maximaal 2.100 kg trekkracht. Bovendien ontvang je nu € 1.500,- meer inruilwaarde […]
    • Mazda 5 замена масла De CX-5 nu met € 2.720,- meer waarde De Mazda CX-5 is nu verkrijgbaar met een geweldige aanbieding. Je ontvangt nu een trekhaak (ter waarde van € 1.220,-) geheel gratis. Hiermee beschikt de Mazda CX-5 over maximaal 2.100 kg trekkracht. Bovendien ontvang je nu € 1.500,- meer inruilwaarde […]
    • Mazda cx 5 камера заднего вида установка De CX-5 nu met € 2.720,- meer waarde De Mazda CX-5 is nu verkrijgbaar met een geweldige aanbieding. Je ontvangt nu een trekhaak (ter waarde van € 1.220,-) geheel gratis. Hiermee beschikt de Mazda CX-5 over maximaal 2.100 kg trekkracht. Bovendien ontvang je nu € 1.500,- meer inruilwaarde […]
    • Mazda 3 устройство Profiteer nu tot € 2.695,- voordeel op de nieuwe Mazda2 met de speciale Dynamic+ uitvoering. Dit nieuwe model beschikt o.a. over: Parkeersensoren achter Geintegreerd navigatiesysteem Lane Departure Warning (LDW) systeem Zakelijke deal: Mazda6 SKYLEASE Drive Als zakelijke rijder […]
    • Mazda 3 снять панель Панель приборов Mazda 3 sport Test приборной панели Mazda 3 Как снять панель приборов Мазда 3 Моргание панели приборов мазда 3 седан 06 г.в Приборная панель Мазда3 2.0L 2005г.в. Замена приборной панели Mazda 3 2006 часть 1 Как установить время на мазда 3 Демонтаж панели приборов […]